Viene calentita la temporada 2024 en MotoGP en varios frentes. La llegada de Marc Márquez a Ducati ha levantado los celos y críticas de varios pilotos italianos, que van de la catástrofe al armagedon, pero en lo deportivo también hay trifulca.
Básicamente por las concesiones del campeonato a varias marcas para igualar fuerzas, entre las que ahora ya no está Ducati, lógicamente. Pero lo estuvo en su momento.
¡SIGUE NUESTRO MINUTO A MINUTO! Y ENTÉRATE DE LAS NOTICIAS MÁS RELEVANTES DEL DÍA
Un nuevo sistema, aprobado en la última cita de Cheste de noviembre que básicamente trata de ayudar a Honda y Yamaha a volver a las victorias, pero que de paso divide a las fábricas en cuatro grupos y debería limitar algo a Ducati, con KTM y Aprilia en medio.
Ducati está en el A y puede moverse poco para mejorar una moto ya poco mejorable, mientras que KTM por ejemplo está en el C, con la opción de 50 juegos más de neumáticos y 6 wilcards (invitados) durante la temporada, que luego irá revisando la situación y recalculando.
KTM contesta a Ducati
Así que como Ducati en su momento también se vio ayudada para subir donde está contra las entonces poderosas motos japonesas, KTM ya saltado a la yugular.
“Si hay ocho Ducati en la pista, con tres equipos satélites, no veo por qué necesitan una novena moto en la parrilla, ahora se pintan a sí mismos como mártires”, asegura Pit Beirer, su responsable, que además carga contra Honda, que aún tendrá mas concesiones.
