Es un MINI más práctico para el que no quiere verse obligado a irse por un crossover.
Para el MINI Clubman 2020 los cambios no son pocos: visualmente lo que más destaca es que a las calaveras se les haya integrado el patrón “Union Jack” de la bandera del Reino Unido, si bien un avance de cara a la seguridad activa es que justamente esas calaveras superiores ahora integren las luces de freno, que antes estaban relegadas a las unidades suplementarias en la defensa, que siguen existiendo debido a que al abrir el portón doble de acceso a la cajuela, tiene que haber una luz fija de posición y de intermitencia.
Por dentro, salvo escasos detalles, el nivel de acabado es superior al promedio de otros hatchbacks del segmento de los compactos y ese es solamente uno de los motivos del precio a pagar. Otro aspecto importante: hablamos de un hatchback pues no podemos olvidar que tras el cambio generacional del Clubman migraron de una suerte de Station Wagon subcompacta a un vehículo que así por proporciones parezca una vagoneta, por dimensiones es comparable a autos como un Audi A3 Sportback.
Es la parte mecánica en donde hay modificaciones más importantes, pues la variante menos potente (Cooper, precio desde 515,000 pesos), aunque mantiene el 1.5 turbo de tres cilindros con 136 caballos y 162 libras-pie, pasa a usar una transmisión de doble embrague con siete velocidades, misma que utiliza el Cooper S (precio desde $640,000) 2.0 turbo de 192 caballos y 205 lb-pie.
El más prestacional y que por cierto es de momento el MINI más poderoso.
